《GT6》名車圖文介紹

Posted : Dec - 10 - 2013 @ : 12:02 am | 攻略心得

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日產370Z跑車於2008年洛杉磯車展上以09款身份首次亮相，並於2008年12月30日正式上市銷售。是日產Z系列車型自03年以來首款全新設計的車型。

新款370Z採用了VQ37VHR動力傳動系——一款3.7升的V6發動機，可輸出332馬力的動力，且在高速路上

可達26 mpg的燃油經濟性。332馬力的動力將通過一個7速的自動變速箱或一個6速的手動變速箱被傳輸到370Z的後輪上。更加引人關注的是，6速的370Z是第一款配備手動變速箱且提供同步調低速檔轉速匹配系統的汽車, 而且從0-100千米加速只需4.8秒!

新款370Z採用更加輕量級的材料。這些改動使得車身重量更輕，這意味著新款370Z各方面的性能(加速、剎車和過彎)得到顯著的提升。懸掛系統通過前端安裝的雙叉骨裝置和後端安裝的一個多鏈環裝置來操控。並配備Brembo剎車片和18與19英寸的輪轂。

370Z僅僅是一輛平民跑車,因為它並不需要你有多麼高超的駕駛技術來努力挖掘它的運動潛力,它的動力隨叫隨到,衝鋒陷陣的任務也完成的很輕鬆,而在通過顛簸路段的時候,它卻又能讓你感到舒坦,而不像大多數德系跑車那樣非要讓你來判斷壓過的坎究竟有多寬,多高。如果你覺得老款350Z的運動能力不夠充沛,而製動表現又拖泥帶水,彎道上的轉向不足讓你難以忍受,那麼,這款很輕鬆就可以駕馭的新車的確能夠讓你更加開心的享受賽道與日常行駛的雙重樂趣。

本田NSX是日本汽車歷史中的一輛傳奇超跑，全稱是New Sportscar X，本田打造它的目的是希望旗下有一款可以與法拉利、保時捷旗下車型競爭的超跑。NSX是首輛採用F1設計理念打造的超跑，比法拉利F50、邁凱輪F1還要早一些。

本田NSX(北美及香港稱為Acura NSX)是日本汽車製造商本田於1990年至2005製造的一款跑車，擁有全鋁車身，中置後驅佈局，使用具有本田VVT和VTEC技術的V6發動機。

TZ3 Corsa基於超級跑車8C Competizione的靈感而設計，車身的整體線條十分流暢，引擎蓋的上方開鑿了兩處大面積散熱孔，並且在阿爾法羅密歐車標中的“蛇”圖騰也被放大在引擎蓋上。一條灰色飾條橫貫車頭車尾，這與福特野馬的車身塗裝很相似，與紅色的車身形成了鮮明對比。

TZ3 Corsa提供了更多的碳纖維以及輕量化鋁材來為其減輕重量。發動機的具體參數，還暫未給出，但相信擁有純正賽車血統的TZ3 Corsa會有不俗的表現。

摩納哥除了著名的Monte-Carlo蒙地卡羅F1街道賽外，同樣在Monte-Carlo舉辦的Rallye Monte-Carlo蒙地卡羅越野賽也同樣擁有悠久的歷史。而Renault車廠的Alpine A110賽車就曾於1970年代，在Rallye Monte-Carlo越野賽事拿下冠軍，之後更強勢地奪下了1973年WRC世界越野拉力錦標賽的年度冠軍。

於1971年，擁有Berlinette之名的Renault Alpine A110憑藉著輕量化以及優異的操控性稱霸了Rallye Monte-Carlo越野賽事

1980年，奧迪發布了quattro，這是一款四輪驅動的渦輪增壓汽車，在世界各項拉力賽中一直取得優勝。它被認為是最重要的拉力汽車之一，因為它是在拉力賽中允許使用四輪驅動的規則開始實行後第一個用四輪驅動車型參賽的。很多批評者對四輪驅動汽車的生存發展持懷疑態度，他們認為這種汽車笨拙並且複雜，但是quattro卻成功了。當它在拉力賽中一路領先時，人們開始認識到四輪驅動型汽車將會成為參賽車型的趨勢。在此後的兩年中，它贏得了一個又一個的比賽。

法拉利458 Italia是一款中後置8缸雙門跑車，在2009年法蘭克福車展上推出，標誌著法拉利在其原有中後置發動機跑車的基礎上實現了重大飛躍。458指的是4.5升、8缸發動機，Italia象徵458 Italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，更是所有意大利人的榮耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽車設計工作室，但它的整體造形卻完全顛覆了過去法拉利跑車給人的既有印象，充滿了未來感。

Dino 246 GT是從Dino 206 GT演變而來的，並配有功率更大的V6發動機，軸距延伸了60 mm。兩款車的設計幾乎相同，除了車身更長之外，Dino 246 GT還帶有更長的發動機罩和重新定位的油箱蓋。這一車型在商業上取得了極大的成功，共生產了3個系列。在1973至1974年間停產後，需求量仍然很高。

福特GT是福特旗下的中置後驅超級跑車，車子的外觀原型為20世紀的經典超級賽車福特GT40，從外形上來說，福特GT幾乎徹底復原了GT40賽車，福特GT採用中置後驅5.4排量，強化V8機械增壓引擎，這台強勁的引擎，轉速僅需在3750轉時就可以爆發出678牛米的強大扭矩，這使得這台550匹(6500轉)的怪物從靜止加速到每小時160公里僅需7.4秒，最高時速被電子限速在每小時330公里。

據海外媒體報導，KTM正在計劃推出X-Bow車型的高性能版本。新車將以X-Bow R明年，搭載來自奧迪S3的發動機。

X-Bow R將擁有接近300馬力的輸出，相比現款237馬力的版本，新車的百公里加速時間有望從3.9秒縮短至3秒左右。與X-Bow R型號同時曝光的還包括了X-Bow T型號，該車主攻舒適路線，將增加風擋、氣囊等配置。據了解，X-Bow的新車型有望在2012年前後正式亮相。

蘭博基尼Countach是一款中置引擎超級跑車，由意大利汽車製造商蘭博基尼(Lamborghini)於1974-1990年間生產。Countach一般譯作“康塔什”，也譯作“康塔奇”，由著名設計師馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini)精心設計。作為蘭博基尼Miura的替代產品，於1971年的日內瓦車展上首次亮相。在1990年停產以前的數年間，蘭博基尼Countach一直雄踞超級跑車的前列，現在它已經成為汽車的收藏精品。

2009年9月10日對於邁凱輪(McLaren)來說意義非凡，他們隨勁敵法拉利(Ferrari)之後開始推出超級跑車，將在民用車市場再與意大利人一爭高下。這家久負盛名的英國賽車工程公司日前發布了這款獨立研發的超級跑車——MP4-12C，該車大量繼承了來自F1賽車的先進技術，將對超級跑車市場帶來深遠影響。McLaren之前的作品包括McLaren F1和Mercedes-Benz SLR McLaren。MP4-12C同時也是邁凱輪集團的老闆羅恩-丹尼斯(Ron Dennis)領銜下推出的首款作品。McLaren在2011年初已著手開始製造1000輛MP4-12C，其中四分之一在英國本土銷售，稍後還將添加敞篷版。凱輪在剛剛過去的日內瓦車展上發布了萬眾矚目限量375台的旗艦超跑P1車型，目前國外媒體再報導稱，邁凱輪未來還將推出一款定位低於MP4-12C的“入門級”跑車，新車的內部編號為P13。

奔馳SLS AMG超跑，可以說代表了奔馳高性能車設計理念的最高水準。它外觀凸顯的典雅氣質看上去是那麼的純粹，但在華麗外衣下的是一顆蠢蠢欲動“粗魯”的V8心臟，發出陣陣雷鳴般的低沉咆哮。SLS AMG GT3作為這款頂級超跑的賽車版，在遵循FIA GT3規則下，徹底將SLS AMG的那層上流社會的絲絨外衣撕去，將它隱藏的極致“憤怒”完全釋放了出來，這所帶來的就是無與倫比的賽道速度。

GT-R搭載的依然是現款車型上的3.8T V6發動機，動力參數略有提升，最大功率輸出為553馬力，相比現款車型提高了13馬力，峰值扭矩依然是628N·m。相比現款GT-R，新車最大變化是0-100km/h的加速時間提高了0.1秒，為2.7秒。據官方消息，這主要是得益於新車風阻係數的降低以及動力調校有所提高。

GT-R變化甚微，將現款車型的設計元素大量保留了下來，只是在輪圈樣式以及前臉細節部分進行了小幅改動。根據之前消息，日產官方曾表示在推出每一款新款GT-R車型時，都將保證新車在動力方面有所提升。此外，日產還計劃推出一款針對賽道而生的GT-R RS版車型，我們期待新車在推出後，能夠為素有戰神之稱的GT-R再續輝煌。

日產GT-RNismo高性能版車型有望於今年10月份開幕的東京車展上正式發布。據最新消息，日產GT-RNismo高性能版將在車身造型方面進行改進，整車輪廓會與現款GT-R保持一致，但通過採用全新的空氣學動力學套件，新車的風阻係數有望進一步降低。此外，這款車的底盤懸經過Ni架在smo部門的精心調校後將會更加運動。

日產Leaf電動車採用傳統的五門掀背車型結構，除了車尾沒有排氣管以外，外觀造型與現款汽車並無太多不同之處。五門掀背版造型的日產Leaf充分考慮到空氣動力學因素，車身前端設計非常有特色， V形設計使前保險槓與前擋風玻璃平滑的融為一體，此舉能有效的減小風阻。富有未來科技感的車頭燈豎直凸出向後延伸設計則能夠分散導向兩側後視鏡的氣流，以達到降低風噪和風阻的目的。另外，日產Leaf的車頭燈採用了用電量僅有普通車燈10%的LED節能車燈，燈組內部還採用了藍色發光效果，以顯示與眾不同。

Tesla Model S是一款由Tesla汽車公司製造的全尺寸高性能電動轎車，預計於2012年年中投入銷售，而它的競爭對手則直指寶馬5系。該款車的設計者Franz von Holzhausen，曾在馬自達北美分公司擔任設計師。在Tesla汽車公司中，Model S擁有獨一無二的底盤、車身、發動機以及能量儲備系統。Model S的第一次亮相是在2009年四月的一期《大衛深夜秀》節目中。

借助斯巴魯，豐田高性能跑車復興。主打操控性的豐田新一代86採用了前置發動機後輪驅動的設定，搭載了D-4S水平對置汽油直噴發動機，GT86擁有的460毫米超低車身重心保證了操控樂趣。由豐田與斯巴魯共同開發的2.0升D-4S水平對置發動機，發動機壓縮比為12.5:1。能夠在7000轉/分時輸出147千瓦(200匹)的最大馬力，並於6600轉/分時擁有205牛·米的峰扭矩。在傳動系統方面，GT 86提供6速手動和6速手自一體變速箱供消費者選擇。0到100公里/小時加速時間方面：6速手動為6.8 s，極速可達230 km/h。6速自動為8.2 s，極速210 km/h。